Beta glaubt weiterhin an die Aufwertung des Segments 125, und hat deshalb niemals aufgehört, an einer immer umfassenderen Baureihe zu arbeiten, um den Anforderungen möglichst vieler Fans gerecht zu werden.
Betamotor hat in Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles (Hersteller der Fahrzeuge der Marke Zontes) einen gänzlich neuen Motor entwickelt, der in Bezug auf die verwendeten Produktionstechnologien äußerst innovativ ist. Der neue Motor, der sich durch einen perfekten Leistungsmix (im Rahmen der 15 kW gemäß Homologation), Zuverlässigkeit und einen sehr geringen Verbrauch (1,9 l/100 km) auszeichnet, wird das Herzstück der neuen RR 125 T 2023 bilden.
Der neue Antrieb und die Optimierungen einiger Bauteile wie Filtergehäuse, Schwinge, Schalldämpfer und Räder, haben es ermöglicht, die Baureihe Beta 125 4T mit einer neuen Produktlinie mit ansprechenden technischen Inhalten und einem attraktiveren Preis zu erweitern.
Das neue Modell ist die Einstiegslösung der Baureihe 125 und wird, wie wir es gewohnt sind, in fünf unterschiedliche Farbvarianten untergliedert: zwei für Motard (schwarz und rot) und drei für Enduro (weiß, schwarz und rot).
Die Baureihe RR 125 T 2023 wird die Erwartungen all jener, die ein Fahrzeug suchen, das sich trotz gewohnter Fertigungsqualität von Beta und kompletter Basisausstattung (dank der implementierten industriellen Optimierungen) mit einem sehr wettbewerbsfähigen Einstiegspreis präsentiert, nicht enttäuschen.
TAYO MOTOR
- Aus der Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles hervorgegangen, ist er ein Motor, der einem gänzlich neuen Projekt mit eigens auf Anweisungen der Techniker in Rignano sull’Arno für die Betamotor-Modelle entwickelten Bauteilen (wie Kurbelgehäuse, Schwungraddeckel, Zylinderkopf, usw.) entspringt. Zuverlässig, extrem sparsam im Verbrauch, ist er ein flüssigkeitsgekühlter 4T-Einzylinder mit Zwangsumwälzung.
- Neue Bauteile: nach dem Entwurf der Techniker von Beta hergestellt, wie Airbox, Auspuffsystem und Motor-Mappings.
- Bohrung x Hub unverändert im Vergleich zum vorhergehenden Antrieb, aber mit einem höheren Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und spezieller Zündkerze.
- Der neue Motor hat zu einer Reihe von Veränderungen an Rahmen, Kühler, elektrischen Bauteilen und Benzinpumpe geführt, die für den neuen Antrieb angepasst oder verlegt wurden, ohne Geometrien und Fahrverhalten des Motorrads zu beeinträchtigen.
RR 125 T
- Tayo Motor Euro 5
- Schwarzer Rahmen und Schwinge
- Schwarzer Schalldämpfer
- Neues CBS-System
FAHRWERK
Rahmen
Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals
Radstand
1435 mm
Gesamtlaenge
2145 mm
Gesamtbreite
830 mm
Gesamthoehe
1220 mm
Sitzhoehe
920 mm
Bodenfreiheit
330 mm
Anbauhoehe Rasten
400 mm
Trockengewicht
107,0 kg (vorn 53,0 kg; hinten 54,0 kg)
Tankinhalt
7,5 l
Reserve
1,5 l
Gabel
Hydraulisch USD mit ø 41 mm Standrohr
Federung hinten
Monoshock mit progressiver Hebelei
Hub Stossdaempfer
131mm
Federweg vorn
265 mm
Federweg hinten
270 mm
Bremse vorn
Scheibe ø260 mm mit integral bremssystem
Bremse hinten
Scheibe ø220 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange
Felge vorn
21 x 1,6 – 36 Loecher
Felge hinten
18 x 1,85 – 36 Loecher
Reifen vorn
90/90 – 21
Reifen hinten
120/90 -18
MOTOR
Typ
1-Zylinder, 4-Takt, LC
Bohrung
52 mm
Hub
58,7 mm
Hubraum
124,66 cc
Verdichtung
12,5:1
Zuendung
Elektronisch 250W-14V
Zuendkreze
NGK CR8EI
Schmierung
Umlaufschmierung
Einspritzung
Elldor
Kupplung
Mehrscheiben-Oelbadkupplung
Primaertrieb
Schraegverzahnt
Getriebe
6 Gang-Klauengetriebe
Uebersetzung
Z17/63
Schmierstoffe
SAE 10W/40
l/100km
1,9
Co2 [g/km]
44,5