Beta RR 125 T Enduro MY 2023

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Produktinformationen "Beta RR 125 T Enduro MY 2023"

Beta glaubt weiterhin an die Aufwertung des Segments 125, und hat deshalb niemals aufgehört, an einer immer umfassenderen Baureihe zu arbeiten, um den Anforderungen möglichst vieler Fans gerecht zu werden.

Betamotor hat in Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles (Hersteller der Fahrzeuge der Marke Zontes) einen gänzlich neuen Motor entwickelt, der in Bezug auf die verwendeten Produktionstechnologien äußerst innovativ ist. Der neue Motor, der sich durch einen perfekten Leistungsmix (im Rahmen der 15 kW gemäß Homologation), Zuverlässigkeit und einen sehr geringen Verbrauch (1,9 l/100 km) auszeichnet, wird das Herzstück der neuen RR 125 T 2023 bilden.

Der neue Antrieb und die Optimierungen einiger Bauteile wie Filtergehäuse, Schwinge, Schalldämpfer und Räder, haben es ermöglicht, die Baureihe Beta 125 4T mit einer neuen Produktlinie mit ansprechenden technischen Inhalten und einem attraktiveren Preis zu erweitern.
Das neue Modell ist die Einstiegslösung der Baureihe 125 und wird, wie wir es gewohnt sind, in fünf unterschiedliche Farbvarianten untergliedert: zwei für Motard (schwarz und rot) und drei für Enduro (weiß, schwarz und rot).
Die Baureihe RR 125 T 2023 wird die Erwartungen all jener, die ein Fahrzeug suchen, das sich trotz gewohnter Fertigungsqualität von Beta und kompletter Basisausstattung (dank der implementierten industriellen Optimierungen) mit einem sehr wettbewerbsfähigen Einstiegspreis präsentiert, nicht enttäuschen.

TAYO MOTOR

  • Aus der Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles hervorgegangen, ist er ein Motor, der einem gänzlich neuen Projekt mit eigens auf Anweisungen der Techniker in Rignano sull’Arno für die Betamotor-Modelle entwickelten Bauteilen (wie Kurbelgehäuse, Schwungraddeckel, Zylinderkopf, usw.) entspringt. Zuverlässig, extrem sparsam im Verbrauch, ist er ein flüssigkeitsgekühlter 4T-Einzylinder mit Zwangsumwälzung.
  • Neue Bauteile: nach dem Entwurf der Techniker von Beta hergestellt, wie Airbox, Auspuffsystem und Motor-Mappings.
  • Bohrung x Hub unverändert im Vergleich zum vorhergehenden Antrieb, aber mit einem höheren Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und spezieller Zündkerze.
  • Der neue Motor hat zu einer Reihe von Veränderungen an Rahmen, Kühler, elektrischen Bauteilen und Benzinpumpe geführt, die für den neuen Antrieb angepasst oder verlegt wurden, ohne Geometrien und Fahrverhalten des Motorrads zu beeinträchtigen.

RR 125 T

  • Tayo Motor Euro 5
  • Schwarzer Rahmen und Schwinge
  • Schwarzer Schalldämpfer
  • Neues CBS-System
Die neuen RR 125 T 2023 haben ein kombiniertes CBS-Bremssystem, das die Bremsleistung nicht mehr direkt, sondern mit einem eigens von den Technikern von Betamotor eingestellten Verteiler steuert. Abgerundet wird das Ganze durch einen neuen leichten und leistungsstarken Bremssattel.

 

FAHRWERK

Rahmen

Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1435 mm

Gesamtlaenge

2145 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1220 mm

Sitzhoehe

920 mm

Bodenfreiheit

330 mm

Anbauhoehe Rasten

400 mm

Trockengewicht

107,0 kg (vorn 53,0 kg; hinten 54,0 kg)

Tankinhalt

7,5 l

Reserve

1,5 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 41 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

131mm

Federweg vorn

265 mm

Federweg hinten

270 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit integral bremssystem

Bremse hinten

Scheibe ø220 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

120/90 -18

 

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 4-Takt, LC

 

Bohrung

52 mm

 

Hub

58,7 mm

 

Hubraum

124,66 cc

 

Verdichtung

12,5:1

 

Zuendung

Elektronisch 250W-14V

 

Zuendkreze

NGK CR8EI

 

Schmierung

Umlaufschmierung

 

Einspritzung

Elldor

 

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

 

Primaertrieb

Schraegverzahnt

 

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

 

Uebersetzung

Z17/63

 

Schmierstoffe

SAE 10W/40

 

l/100km

1,9

 

Co2 [g/km]

44,5

 

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