Reifen

Plews Grand Prix 140/80-18 – Der ultimative Enduro-Performance ReifenBereit für das nächste Level im Gelände? Der Plews Grand Prix EN1-GP Rear in der populären Dimension 140/80-18 ist die Geheimwaffe für Enduro-Piloten, die keine Kompromisse bei Traktion und Haltbarkeit eingehen. Ob steile Auffahrten, rutschige Wurzelpassagen oder tiefer Waldboden – dieser Reifen wurde entwickelt, um dich ans Ziel zu bringen.Produkthighlights im Überblick:Maximale Verzahnung: Das aggressive Stollenprofil des Grand Prix Designs bietet exzellenten Grip auf unterschiedlichsten Untergründen, von losem Geröll bis hin zu festem Boden.Hochentwickelte Gummimischung: Eine spezielle Rezeptur sorgt für den perfekten Spagat zwischen weichem "Sticky-Grip" und hoher Reißfestigkeit der Stollen.Präzises Handling: Die stabilisierte Karkasse ermöglicht ein exaktes Feedback und bleibt auch bei niedrigen Luftdrücken (mit Mousse oder Tubliss) formstabil.Selbstreinigendes Profil: Große Abstände zwischen den Profilblöcken stellen sicher, dass Schlamm und Dreck schnell ausgeworfen werden. Hinweise:EN1 Enduro GP: ECE + DOT homologiert + FIM-Zulassung, Charakter: Zugelassene Reifen für Enduro-Wettbewerbe (Endurosport) Häufige Fragen zum Plews 140/80-18:Passt der Reifen auf meine Felge? Ja, der Reifen ist für Standard 18-Zoll Enduro-Hinterradfelgen optimiert.Kann ich den Reifen mit Mousse fahren? Absolut. Der Plews Grand Prix ist für den Einsatz mit Mousse (z.B. 140er Größe) oder Tubliss bzw Lucioli - Schlauch bestens geeignet.

Plews Grand Prix 90/100-21 EXTREME – Der Grip-Spezialist für härtestes TerrainWenn normales Equipment an seine Grenzen stößt, fängt der Plews Grand Prix EN1-GP EXTREME erst an. In der Dimension 90/100-21 kombiniert dieser Vorderreifen ein erhöhtes Reifenvolumen mit einer extrem weichen Gummimischung. Das Ergebnis: Unfassbare Traktion auf nassen Steinen, glatten Wurzeln und in Sektionen, in denen jeder Millimeter Grip über Erfolg oder Sturz entscheidet.Die Highlights der EXTREME-Serie:Extra-Soft Gummimischung: Die spezielle "Extreme"-Mischung bietet klebrigen Grip auf harten, rutschigen Oberflächen und sorgt für maximale Verzahnung.Volumen-Vorteil: Die 100er-Bauhöhe bietet eine überragende Eigendämpfung, die Schläge in Steinfeldern schluckt und die Front deines Bikes stabilisiert.Maximaler Bodenkontakt: Durch die weiche Karkasse schmiegt sich der Reifen optimal an Bodenunebenheiten an und vergrößert so die effektive Auflagefläche.Präzision im Grenzbereich: Trotz der weichen Mischung bietet das Profildesign genügend Stabilität, um in schnellen Kurven nicht schwammig zu wirken.Entwickelt für Hard Enduro: Dieser Reifen ist die erste Wahl für Fahrer, die bei Events wie dem Erzbergrodeo oder den Romaniacs an den Start gehen. Frage: Was macht die "Extreme"-Version des Plews Vorderreifens aus?Antwort: Sie verfügt über eine deutlich weichere Gummimischung und eine flexiblere Karkasse als das Standard-Modell, optimiert für maximalen Grip auf rutschigem Stein und Holz.Frage: Wie hoch ist die Lebensdauer der Extreme-Mischung?Antwort: Aufgrund der super-soften Mischung liegt der Fokus klar auf Grip. Die Lebensdauer ist im Vergleich zur Standard-Mischung geringer, was im Extrem-Enduro zugunsten der Performance in Kauf genommen wird.Frage: Welches Mousse ist für den 90/100-21 Extreme am besten?Antwort: Für Hard Enduro empfehlen wir ein sehr weiches Mousse (Soft-Mousse), um den Effekt der super-soften Reifenmischung voll auszunutzen.

Plews Grand Prix Spec B 140/80-18 – Maximale Traktion ohne Kompromisse (Non-FIM)Wenn du keine Rücksicht auf Wettbewerbs-Regularien nehmen musst, sondern pure Performance willst, ist der Plews Grand Prix EN1-GP Spec B dein Reifen. Mit einer beeindruckenden Stollenhöhe von 15 mm übertrifft er den Standard-FIM-Reifen (13 mm) deutlich. Diese zusätzliche Profiltiefe macht ihn zur ultimativen Waffe für Hard-Enduro, Hillclimbs und extremen Gelände-Einsatz.Die Vorteile des Spec B Power-Profils:Deep-Tread Performance (15 mm): Die überdurchschnittliche Stollenhöhe sorgt für massiven Grip in tiefem Boden und eine deutlich verlängerte Lebensdauer des Profils.Keine FIM-Einschränkungen: Da dieser Reifen nicht an die 13-mm-Regel gebunden ist, bietet er in Sachen Vortrieb Reserven, die herkömmliche Wettbewerbsreifen nicht erreichen.Extremer Biss: Die hohen Stollen graben sich förmlich in den Untergrund ein, was besonders bei steilen Auffahrten und weichem Waldboden den entscheidenden Vorteil liefert.Maximale Laufleistung: Mehr Gummi bedeutet mehr Abriebreserve – ideal für lange Touren oder extremen Steinkontakt. Frage: Darf ich den Plews Spec B bei FIM-Rennen fahren?Antwort: Nein, aufgrund der Stollenhöhe von 15 mm überschreitet der Reifen das FIM-Limit von 13 mm und ist daher für offizielle FIM-Wettbewerbe nicht zugelassen. Er ist jedoch ideal für Training, Hobby-Einsatz und Non-FIM-Rennen.Frage: Was ist der Vorteil der 15 mm Stollen?Antwort: Die größeren Stollen bieten deutlich mehr Traktion in tiefem Gelände und eine höhere Haltbarkeit auf harten Böden, da mehr Material vorhanden ist.Frage: Ist der Reifen trotzdem straßenzugelassen?Antwort: Ja, solange er eine DOT-Kennzeichnung besitzt, kann er im Freizeitbereich genutzt werden, ist jedoch rein auf Offroad-Performance getrimmt.

Plews Tyres "Tough One" Spec B 140/80-18 – Maximale Traktion mit 15 mm Deep-TreadDu willst den extremen Grip des Tough One, aber mit noch mehr Reserven? Der Plews "Tough One" Spec B in der Dimension 140/80-18 ist die Non-FIM-Variante unseres Hard-Enduro-Bestsellers. Er behält die legendäre, super-weiche "Gummy"-Mischung bei, verfügt jedoch über 15 mm hohe Stollen. Diese zusätzliche Profiltiefe sorgt für eine noch aggressivere Verzahnung im Gelände und eine deutlich gesteigerte Laufleistung.Die Vorteile des Tough One Spec B:15 mm Stollenhöhe: Während Standard-FIM-Reifen bei 13 mm begrenzt sind, bietet der Spec B zusätzliche 2 mm Profiltiefe für maximalen Vortrieb in tiefem und technischem Gelände.Bewährte Gummy-Mischung: Identisch zum Standard-Tough-One sorgt die super-softe Gummimischung für unvergleichlichen mechanischen Grip auf nassen Steinen und Wurzeln.Längere Lebensdauer: Durch das Plus an Profiltiefe hast du mehr Material zur Verfügung, was die Einsatzdauer des Reifens im harten Gelände spürbar verlängert.Maximale Flexibilität: Die Karkasse entspricht der des Tough One und schmiegt sich perfekt um jedes Hindernis, um die Kontaktfläche zu maximieren.Die Wahl für Non-FIM Events: Perfekt für Training, Hobby-Einsätze und alle Rennen, bei denen die 13-mm-FIM-Regel keine Anwendung findet. Frage: Was unterscheidet den Tough One Spec B vom normalen Tough One?Antwort: Einzig die Stollenhöhe. Der Spec B hat 15 mm hohe Stollen anstatt der üblichen 13 mm. Gummimischung und Karkasse sind absolut identisch.Frage: Warum sollte ich die 15 mm Variante wählen?Antwort: Die höheren Stollen bieten mehr Traktion in weichem Boden und halten länger durch, da mehr Abriebmaterial vorhanden ist.Frage: Hat der Reifen eine FIM-Zulassung?Antwort: Nein, da FIM-Reifen maximal 13 mm Profiltiefe haben dürfen. Für Hobbyfahrer und viele private Rennserien ist dies jedoch kein Problem.

PLEWS TYRES "THE BEAST / HYBRID" 120/90-18 – Das Beste aus zwei WeltenDu suchst den ultimativen Grip für technisches Gelände, willst aber nicht auf die Stabilität eines Enduro-Reifens verzichten? Der Plews "THE BEAST / HYBRID" in der Dimension 120/90-18 ist die Antwort. Dieser Reifen kombiniert eine extrem weiche Extreme-Gummimischung mit einem innovativen Hybrid-Profil, das die massive Aufstandsfläche eines Trial-Reifens mit den robusten Schulterstollen eines Enduro-Reifens vereint.Warum "THE BEAST" dein Gamechanger im Unterholz ist:Hybrid-Traktion: Die engstehenden Mittelstollen bieten Trial-ähnlichen Grip auf nacktem Fels und Baumstämmen, während die Außenstollen in Schräglage für den nötigen Seitenhalt sorgen.Extreme-Mischung: Die super-softe Gummimischung saugt sich förmlich an Hindernissen fest und bietet selbst bei Nässe und Kälte überragende Haftung.Optimale Selbstreinigung: Trotz der hohen Stollendichte ist das Profil so gestaltet, dass Matsch und Dreck effektiv ausgeworfen werden.Tube-Type (TT) Konstruktion: Klassischer Aufbau für den Einsatz mit Schlauch oder Mousse, optimiert für ein geringes Eigengewicht.Präzision in Sektionen: Mit dem Lastindex 65M ist der Reifen ideal für sportliche Enduros ausgelegt, die in technischem Hard-Enduro-Terrain bewegt werden. Frage: Was ist ein Hybrid-Reifen im Enduro-Bereich?Antwort: Ein Hybrid-Reifen wie "The Beast" kombiniert die weiche Mischung und das Profilkonzept eines Trial-Reifens für maximalen Grip auf Steinen mit der stabilen Karkasse eines Enduro-Reifens.Frage: Welcher Luftdruck wird für "The Beast" empfohlen?Antwort: Um das volle Potenzial der Extreme-Mischung zu nutzen, wird im Gelände ein niedriger Luftdruck (ca. 0,4 bis 0,8 bar) oder die Verwendung eines weichen Mousse oder Lucioli-Schlauch empfohlen.Frage: Ist der Reifen FIM-zugelassen?Antwort: Aufgrund der speziellen Hybrid-Bauweise und Stollenhöhe ist der Reifen primär für Hard-Enduro und Training konzipiert und ohne FIM Zulassung; bitte prüfe die jeweiligen Ausschreibungen für offizielle FIM-Events.

PLEWS TYRES "THE BIG BOY" 150/70-18 70H Gebaut für die Schwergewicht-ChampionsDu fährst eine große Adventure-Maschine und gibst dich nicht mit Kompromissen zufrieden? Der Plews "The Big Boy" in der Dimension 150/70-18 70H TT/TL ist speziell für die Kraft und das Gewicht moderner Reiseenduros entwickelt worden. Wo Standard-Reifen an ihre Grenzen stoßen, fängt dieser Reifen erst an zu arbeiten. Er kombiniert massive Traktion mit der notwendigen Stabilität für PS-starke Motoren.Warum "The Big Boy" der Maßstab für Adventure-Rider ist:Extremer Vortrieb: Das großflächige Stollenprofil wurde optimiert, um die enorme Leistung von 1000ccm+ Motoren effizient in Vorwärtsdrang umzuwandeln – selbst auf losem Schotter und in tiefem Sand.Verstärkte Karkasse: Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, das hohe Gewicht vollgepackter Reiseenduros bei harten Offroad-Einschlägen souverän abzufangen.Haltbarkeit auf Langstrecke: Trotz seines aggressiven Profils bietet die Gummimischung eine beachtliche Laufleistung, damit dein Abenteuer nicht vorzeitig am Reifenstapel endet.Souveränes Handling: Dank der stabilen Seitenwand bleibt dein Bike auch bei hohen Geschwindigkeiten und in Schräglage spurtreu und kontrollierbar.Echtes Offroad-Feeling: Verwandelt deine Reiseenduro in ein echtes Geländemotorrad, ohne auf die nötige Sicherheit bei Verbindungsetappen zu verzichten. Frage: Ist der "The Big Boy" für die Yamaha Tenere 700 oder Honda Africa Twin geeignet?Antwort: Ja, die Dimension 150/70-18 ist die Standardgröße für viele große Reiseenduros und der "The Big Boy" ist perfekt auf deren Gewicht und Leistung abgestimmt.Frage: Wie schlägt sich der Reifen auf Asphalt?Antwort: Er ist klar auf Offroad-Performance fokussiert. Auf Asphalt bietet er eine solide Stabilität für Verbindungsetappen, sein volles Potenzial spielt er jedoch abseits befestigter Wege aus.Frage: Benötige ich für diesen Reifen einen Schlauch?Antwort: Das hängt von deiner Felge ab. Der Reifen kann je nach Ausführung Tube-Type (TT) oder Tubeless (TL) gefahren werden – bitte prüfe deine Felgenspezifikation.

Plews Grand Prix 90/100-21 – Überlegene Dämpfung & Spurtreue an der FrontMaximiere deine Kontrolle in technischem Gelände: Der Plews Grand Prix EN1-GP Front in der Dimension 90/100-21 ist die Wahl für Enduro-Fahrer, die Wert auf eine erhöhte Eigendämpfung und maximale Traktion legen. Durch den höheren Querschnitt bietet dieser Reifen ein größeres Luftvolumen, was besonders auf harten Steinfeldern und bei schnellen Passagen für ein ruhigeres Fahrverhalten sorgt.Die Vorteile des Plews Grand Prix 90/100-21:Erhöhtes Volumen: Die 100er-Höhe verbessert die Stoßabsorption und schont die Kräfte des Fahrers bei langen Etappen.Ultimativer Grip: Die bewährte GP-Gummimischung krallt sich förmlich in nasse Wurzeln und rutschigen Untergrund.Messerscharfes Handling: Trotz des größeren Volumens bleibt der Reifen präzise in der Spur und bietet exzellentes Feedback beim Einlenken.FIM-Konformität: Entwickelt nach den strengen Vorgaben für den internationalen Wettbewerbseinsatz.Race-Proven: Von Profis unter extremsten Bedingungen getestet, um eine optimale Balance aus Grip und Langlebigkeit zu garantieren.

Plews Grand Prix 90/90-21 – Präzision und Grip für dein VorderradVertrauen in das Vorderrad ist der Schlüssel zu schnellen Rundenzeiten und technischer Perfektion im Gelände. Der Plews Grand Prix EN1-GP Front in der klassischen Dimension 90/90-21 wurde speziell entwickelt, um dir maximale Spurtreue und ein exzellentes Feedback zu liefern – egal ob auf harten Steinpassagen, schmierigen Wurzeln oder tiefem Waldboden.Warum der Plews Grand Prix Front die richtige Wahl ist:Präzises Einlenkverhalten: Das laufrichtungsgebundene Profildesign sorgt für eine messerscharfe Führung und verhindert ein Untersteuern in engen Kehren.Hochentwickelte Gummimischung: Die spezielle GP-Mischung bietet extremen Grip auf nassen Steinen und Wurzeln, ohne bei harten Schlägen an Stabilität zu verlieren.Hohe Eigendämpfung: Die flexible Karkasse absorbiert Unebenheiten souverän, schont deine Handgelenke und sorgt für eine ruhige Front bei hohen Geschwindigkeiten.Maximale Selbstreinigung: Die versetzte Anordnung der Profilblöcke garantiert, dass der Reifen auch bei schlammigen Bedingungen stets greift.Vielseitigkeit: Perfekt abgestimmt auf den Einsatz im klassischen Enduro, Cross Country und extremen Hard-Enduro. Frage: Ist der Plews Grand Prix 90/90-21 FIM-zugelassen?Antwort: Ja, dieser Reifen entspricht den aktuellen FIM-Regularien und kann somit bei nationalen und internationalen Enduro-Wettbewerben eingesetzt werden.Frage: Welches Mousse passt in den 90/90-21 Plews Reifen?Antwort: Wir empfehlen die Verwendung eines Standard 90/90-21 Enduro-Mousse von Mefo für optimale Traktion und Pannensicherheit.Frage: Für welches Terrain ist der Vorderreifen am besten geeignet?Antwort: Er ist ein echter Allrounder, der besonders auf anspruchsvollem, technischem Terrain seine Stärken in Sachen Spurtreue voll ausspielt.

PLEWS TYRES MX3 Foxhills GP 120/90-19 – Maximale Traktion für den TrackDominanz am Startgatter und volle Kontrolle in jeder Kurve: Der Plews MX3 Foxhills GP in der Dimension 120/90-19 ist ein reinrassiger Motocross-Hinterreifen, der für höchste Performance unter Rennbedingungen entwickelt wurde. Inspiriert von den anspruchsvollen Bedingungen der legendären Strecke in Foxhills, bietet dieser Reifen genau den Biss, den moderne 450er und 250er MX-Maschinen benötigen.Die Highlights im Überblick:Aggressives MX-Profil: Die speziell angeordneten Profilblöcke graben sich tief in den Boden ein und verwandeln Motorleistung direkt in Vortrieb.Intermediate-Experte: Entwickelt für wechselnde Bodenverhältnisse – von weichem Lehm bis hin zu griffigen Hartboden-Sektionen.Präzise Seitenführung: Die verstärkten Schulterstollen sorgen für extreme Stabilität in tiefen Anliegern und bei Schräglage.Optimierte Selbstreinigung: Durch das offene Profildesign wird Schlamm effektiv ausgeworfen, sodass der Grip über die gesamte Renndistanz erhalten bleibt.Karkassen-Technologie: Eine flexible, aber robuste Karkasse absorbiert harte Schläge bei Sprunglandungen und verbessert das Feedback zum Fahrer. Frage: Für welche Motorräder passt die Größe 120/90-19?Antwort: Dies ist die klassische Hinterreifengröße für moderne 450ccm Viertakt-Motocross-Maschinen und leistungsstarke Zweitakter 250, 300, 350 ccm.Frage: Ist der Reifen für den Straßenverkehr zugelassen?Antwort: Nein, der MX3 Foxhills GP ist ein reiner Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung (NHS - Not for Highway Service).

Plews Tyres "Tough One" 140/80-18 – Die ultimative Waffe für Hard-EnduroWenn das Gelände unmöglich erscheint, schlägt die Stunde des Plews "Tough One". Dieser Hinterreifen in der Dimension 140/80-18 wurde mit einem einzigen Ziel entwickelt: Maximaler mechanischer Grip unter den härtesten Bedingungen weltweit. Ob nasse Felsplatten, senkrechte Auffahrten oder schmierige Baumstämme – der "Tough One" saugt sich förmlich am Untergrund fest.Warum der "Tough One" für Extrem-Enduristen unverzichtbar ist:Super-Soft Gummimischung: Die spezielle klebrige Mischung sorgt für "Gummy"-Performance, die selbst auf glattesten Oberflächen für unglaublichen Vortrieb sorgt.Flexible Karkasse: Die weiche Konstruktion erlaubt es dem Reifen, sich perfekt um Hindernisse zu schmiegen, was die Kontaktfläche massiv vergrößert.Optimiertes Profildesign: Die Stollenanordnung ist darauf ausgelegt, auch bei minimaler Geschwindigkeit maximale Verzahnung zu finden und Schlamm effektiv abzuwerfen.Hard-Enduro Champion: Entwickelt für Wettbewerbe wie das Erzbergrodeo oder Red Bull Romaniacs, wo Traktion über Ankommen oder Aufgeben entscheidet.Konstante Performance: Trotz der weichen Mischung bietet der Reifen ein kontrolliertes Fahrverhalten und berechenbares Feedback im Grenzbereich. Frage: Ist der Plews Tough One für die Straße geeignet?Antwort: Nein, der Tough One ist ein reinrassiger Wettbewerbsreifen für den Offroad-Einsatz. Die super-weiche Mischung würde auf Asphalt extrem schnell verschleißen.Frage: Welches Mousse passt am besten zum Tough One?Antwort: Für maximale Hard-Enduro Performance empfehlen wir ein extrem weiches Mousse (Soft- oder Extreme-Mousse), um die Walk-Eigenschaften des Reifens optimal zu unterstützen.Frage: Wie unterscheidet sich der Tough One vom Grand Prix Modell?Antwort: Während der Grand Prix ein Allrounder für klassisches Enduro ist, ist der Tough One mit seiner weicheren Mischung und flexibleren Karkasse speziell für technisches Extrem-Enduro optimiert.

Die Originalbereifung für Zontes G1 und GK 125 Reifen CST CM-AD01 Großes, zentrales Blockdesign bietet hervorragende Traktion und Fahrstabilität geeignet für den Einsatz auf der Straße und im Gelände Klassischer Stollenprofilblock sorgt für Kurvenstabilität und Fahrsicherheit Spezielle Lamellen in den Rillen verbessern die Schlamm- und Schmutzabfuhr Verbesserte Mischung bietet hervorragenden Grip und Strapazierfähigkeit